اطلقت فيراري المعلومات الاوليه لسياراتها الجديدة (485 Italia) البديلة لسيارة فيراري (F 430) ، والتى ستعرض لأول مره في معرض فرانكفورت القادم.
فيراري (485 Italia) تعمل بمحرك مكون من 8 اسطوانات بسعه 4.5 لتر ذات محرك وسطي تنتج قوة 570 حصان عند 9000 دورة بالدقيقة ويبلغ عزم الدوران فيها 540 نيوتن متر عند 6000 دورة بالدقيقة ويتولد 80 % من العزم عند 3250 دورة بالدقيقة، وتنتقل هذه القوة عبر ناقل حركة نصف اوتوماتيكي بسبع نسب تصل الى العجلات الخلفية لتدفع بهذه السيارة من السكون الى 100 كم\س خلال 3,3 وتصل الى سرعه قصوى مقدارها 325 كم\س.

تستعمل فيرارى (485 Italia) الجديدة ناقل الحركة جديد الذى تم إستعماله فى فيرارى كاليفورنيا وهو ناقل متتالى بسبع نسب ومزدوج القابض من طراز F1 7-Speed Dual Clutch الممتع كما يتحكم فى المحرك وحدة تحكم إليكترونية جديدة مبرمجه على إعطاء قائد السيارة كل ما يريده وقتما يشاء فهى قادره على إطلاق القوة الحصانية الكبيرة للمحرك وقت اللزوم بفضل برمجه F1-Trac التى تحول السيارة كأقرب ما يكون من سيارة الفورميلا ون عند القيادة السريعه وعند اللزوم تتحول إلى سيارة مريحه ممتعه عند القيادة العادية لتدمج روح فيرارى الجامحه مع متعة فيرارى الغير تقليدية . وتستعمل فيرارى (485 Italia) نظام كبح عالى الأداء قادر على إيقافها من على سرعة 100 كم / س فى مسافة 32.5 متر فقط .

التصميم الخارجي للسيارة يعكس فلسفة ابداعية جديدة فمقدمة السيارة تنطلق بالعصرية والواجهة الرياضية الغاضبة والشرسه ومصابيح امامية يعلوها صف من الوحدات المضيئة بتقنية LED ، اضافة الى صندوق الامتعه الامامي بغطاء رائع وفتحات امامية تحمل شعار فيراري الشهير، انحناءات جانبية متميزة وعجلات فيراري بقياس 20 بوصه ، ومؤخرة السيارة لم تختلف كثيراً الا انها مميزة جدا حيث تحمل نفس شكل المصابيح الدائرية وفتحات عادم ثلاثية التى تؤمن صوت رائع.

جسم السيارة مصنوع من الالمنيوم والياف الكربون ليساعدا في زيادة صلابة الجسم وتخفيف الوزن لتصل الى وزن اجمال 1380 كجم ، كما تم توزيع الوزن بنسبة 42 % للمحور الامامي و 58 % للمجور الخلفي ، وتم تصميم السيارة بشكل ايروديناميكي يساعد في اختراقها للهواء بسهولة ومسارات جانبية لتوجيهه الهواء الى فتحات التهويه الخاصه بالمكابح ومبرد خاص بتبريد المحرك مع اضافه جناح خلفي خلفى يسمح يسمع بالضغط على المحور الخلفي عند السرعات العالية, فعند سرعه 200 كم \س يقدر دفع الهواء لمؤخره السياره ب 140 كجم من الوزن يضاف للمؤخره.

                                 عالم السيارات

كوبرا تكاد تشفط الشارع الى داخلها كالوحش الكاسر
Cobra هي كوبرا عفوا كبرى الشركات العالمية لتصنيع ألواح التزلج على الماء و ما شابه ذلك من مكونات مضغوطة لقطاع القوارب و السيارات والصناعات الرياضية عموماً.. و قد فاجأت العالم قبل أيامٍ بتقديمها سيارتها الأولى، و هي رياضية أباً عن جدٍ كما يقولون، و تنحصر مسئولية الشركة في تصميم الهيكل و تصنيعه، و هو أمرٌ ليس بالهين للغير، لكنه لشركتنا هذه من روتينها اليومي، لم لا و هي أكبر شركة عالمياً في اللعب بهذه المواد كما لو كانت طفلاً يلهو بالطين الصلصال..

سيتروين يا سي بوجي بدون سقف وبدون ابواب اوكي
بدون سقف، بدون أبواب، بدون مقدمة و مؤخرة أو حتى شبابيك للجوانب.. هكذا يفهم مهندسو سيتروين البحر والسيارات المخصصة له، تشبهاً برواد البحر من المتحللين من معظم ملابسهم!! هذه هي سيارة سيتروين الاستعراضية التي حضرت بها إلى معرض مدريد بأسبانيا، و التي يقول عنها المسئولون أنفسهم بأنها مجرد فكرة مجنونة لا ترقى إلى مستوى النسخ التجارية على الإطلاق، و إن كان لا يوجد مانعٌ من حيث المبدأ من استخدام أحد عناصر هذا التصميم الأهوج فيما بعد في سياراتٍ أكثر تعقلاً..
و هنا لا نعتقد أن هناك مجال بعد هذه التصريحات للحديث عن المحرك أو فنيات التعليق وغيرها

بونتياك سولستيك GXP 2007 بمحرك جديد كليا
على ما يبدو أن شركة جنرال موتورز بسيارتها بونتياك سولستيك الجديدة للعام 2007 سوف تنتقل إلى مرحلة جديدة من المنافسة، وسيتعدى ذلك مسألة لون التابلون الجديد أو خيار السقف الصلب.
إذ ستقوم بونتياك بتجهيزها بغيارات من نوع (GXP) تجعلها تهديدا حقيقيا بي ام دبليو Z4 وهوندا S2000 وبورشيه بوكستر.

                                  فـــــراري